巴基斯坦国际航空公司从四月开始由私人控制

卡拉奇:

2025年12月23日，该财团通过电视公开拍卖获得了巴基斯坦国际航空公司（PIACL） 75%的多数股权。该投资公司董事长阿里夫·哈比卜在卡拉奇举行的媒体简报会上概述了重振这家国家航空公司的计划。

中标1350亿卢比（约4.82亿美元）标志着近二十年来首次对国有企业进行重大私有化，并强调了巴基斯坦对国际货币基金组织（IMF）支持的市场驱动经济改革的承诺。政府将保留剩余25%的股份，未来可能会讨论财团或战略外国合作伙伴收购这些股份的问题。

哈比卜说，阿提哈德航空的复兴需要严格的资本管理和专业的治理，这与数十年来由主权国家支持的运营模式明显不同。他说：“巴基斯坦国际航空公司损失了近8000亿卢比，因为以前的管理层没有费心对冲。”“他们认为钱会直接流入政府的金库，因此几乎没有动力去管理油价波动或货币贬值带来的风险。”他补充说，在私有制下，每一项财务决策都有直接后果，因此风险管理、运营效率和盈利能力至关重要。

该财团的所有权结构显示，隶属军方并公开上市的化肥巨头福吉化肥有限公司（FFC）持有25%的私有化股份。Arif Habib集团和Fatima化肥公司持有另外25%的股份，其余25%由AKD集团控股、City Schools (Private) Limited和Lake City Holdings (Private) Limited（一家房地产公司）共同持有。Habib解释说，FFC是应财团的要求在拍卖后加入的。他表示：“福吉化肥表示，无论谁赢得拍卖，他们都将加入这场派对。”“我们告诉他们，如果他们想让我们做这个祈祷的伊玛目，他们就需要在我们身后祈祷。”他表示，FFC的加入增加了该财团的财务实力和战略可信度。

该财团计划在2026年4月左右全面控制运营，并承诺从竞标收益中再投资约1250亿卢比，用于机队现代化、航线扩张、债务管理和更广泛的运营改进。哈比卜说，至少一年内没有裁员计划。他说：“我们希望给现有员工时间来适应新的动态，提高他们的技能，并与以业绩为导向的文化保持一致。”

他赞扬了巴基斯坦国际航空公司员工的奉献精神，尽管多年来存在系统性障碍、管理薄弱和服务挑战，导致数百万巴基斯坦旅客和海外侨民转向竞争对手的航空公司，但他们仍然保持了航空公司的运营。

扭亏战略的一个核心支柱将是重新关注高价值客运市场，包括前往沙特阿拉伯的朝觐和朝圣朝圣者，以及居住在海外的巴基斯坦人。这些数以百万计的细分市场在历史上一直效忠于巴基斯坦国际航空公司，但随着服务标准在国家管理下的下降，它们转向了竞争对手。“我们打算通过恢复服务质量、安全性和可靠性来重获他们的信任，”哈比卜说。

运营计划包括以绩效为基础的劳动力管理方法。表现出能力和适应能力的员工将被保留，而未达到绩效基准的员工将获得培训和指导计划。机队扩张也是一个优先事项，计划在短期内将运营飞机的数量从目前的15 - 18架增加到38架，包括空客a320、波音777和ATR飞机。哈比卜说，安全问题没有商量的余地，对违反标准操作程序的行为零容忍。

他还强调了私有化带来的更广泛的经济影响，认为纪律严明的私人资本可能有助于恢复投资者信心。他将这种情况与国有企业进行了对比。国有企业的财务损失由政府承担，而不会直接影响决策者。“这不仅仅是复兴巴基斯坦国际航空公司；而是向国内和国际投资者发出信号，表明巴基斯坦能够负责任地实施重大改革。”

私有化被广泛视为巴基斯坦经济改革议程上的一个里程碑，也是检验私人资本能否扭转亏损国有企业局面的一个案例。如果成功，它可能为进一步撤资铺平道路，同时证明严格的管理、基于绩效的激励和战略投资可以恢复运营可行性和公众信心。

2025年12月23日，该财团通过电视公开拍卖获得了巴基斯坦国际航空公司（PIACL） 75%的多数股权。该投资公司董事长阿里夫·哈比卜在卡拉奇举行的媒体简报会上概述了重振这家国家航空公司的计划。

中标1350亿卢比（约4.82亿美元）标志着近二十年来首次对国有企业进行重大私有化，并强调了巴基斯坦对国际货币基金组织（IMF）支持的市场驱动经济改革的承诺。政府将保留剩余25%的股份，未来可能会讨论财团或战略外国合作伙伴收购这些股份的问题。

哈比卜说，阿提哈德航空的复兴需要严格的资本管理和专业的治理，这与数十年来由主权国家支持的运营模式明显不同。他说：“巴基斯坦国际航空公司损失了近8000亿卢比，因为以前的管理层没有费心对冲。”“他们认为钱会直接流入政府的金库，因此几乎没有动力去管理油价波动或货币贬值带来的风险。”他补充说，在私有制下，每一项财务决策都有直接后果，因此风险管理、运营效率和盈利能力至关重要。

该财团的所有权结构显示，隶属军方并公开上市的化肥巨头福吉化肥有限公司（FFC）持有25%的私有化股份。Arif Habib集团和Fatima化肥公司持有另外25%的股份，其余25%由AKD集团控股、City Schools (Private) Limited和Lake City Holdings (Private) Limited（一家房地产公司）共同持有。Habib解释说，FFC是应财团的要求在拍卖后加入的。他表示：“福吉化肥表示，无论谁赢得拍卖，他们都将加入这场派对。”“我们告诉他们，如果他们想让我们做这个祈祷的伊玛目，他们就需要在我们身后祈祷。”他表示，FFC的加入增加了该财团的财务实力和战略可信度。

该财团计划在2026年4月左右全面控制运营，并承诺从竞标收益中再投资约1250亿卢比，用于机队现代化、航线扩张、债务管理和更广泛的运营改进。哈比卜说，至少一年内没有裁员计划。他说：“我们希望给现有员工时间来适应新的动态，提高他们的技能，并与以业绩为导向的文化保持一致。”

他赞扬了巴基斯坦国际航空公司员工的奉献精神，尽管多年来存在系统性障碍、管理薄弱和服务挑战，导致数百万巴基斯坦旅客和海外侨民转向竞争对手的航空公司，但他们仍然保持了航空公司的运营。

扭亏战略的一个核心支柱将是重新关注高价值客运市场，包括前往沙特阿拉伯的朝觐和朝圣朝圣者，以及居住在海外的巴基斯坦人。这些数以百万计的细分市场在历史上一直效忠于巴基斯坦国际航空公司，但随着服务标准在国家管理下的下降，它们转向了竞争对手。“我们打算通过恢复服务质量、安全性和可靠性来重获他们的信任，”哈比卜说。

运营计划包括以绩效为基础的劳动力管理方法。表现出能力和适应能力的员工将被保留，而未达到绩效基准的员工将获得培训和指导计划。机队扩张也是一个优先事项，计划在短期内将运营飞机的数量从目前的15 - 18架增加到38架，包括空客a320、波音777和ATR飞机。哈比卜说，安全问题没有商量的余地，对违反标准操作程序的行为零容忍。

他还强调了私有化带来的更广泛的经济影响，认为纪律严明的私人资本可能有助于恢复投资者信心。他将这种情况与国有企业进行了对比。国有企业的财务损失由政府承担，而不会直接影响决策者。“这不仅仅是复兴巴基斯坦国际航空公司；而是向国内和国际投资者发出信号，表明巴基斯坦能够负责任地实施重大改革。”

私有化被广泛视为巴基斯坦经济改革议程上的一个里程碑，也是检验私人资本能否扭转亏损国有企业局面的一个案例。如果成功，它可能为进一步撤资铺平道路，同时证明严格的管理、基于绩效的激励和战略投资可以恢复运营可行性和公众信心。